Välkommen till Fotgängarnas förening - FOT
FOT främjar fotgängarnas intressen i samhällsplaneringen. Det är människan till fots som ska vara utgångspunkt för utvecklingen av staden och trafiken, med människans behov och möjligheter som dimensionerande förutsättningar. En alldeles särskilt hänsyn måste tas till äldre, funktionshindrade och barn. Fotgängare ska kunna röra sig fritt, säkert och tryggt. Med den gående människan i centrum företräder FOT en humanistisk syn på staden, den goda staden. FOTs uppgift är att
Läs mer om FOTs policy. Fakta om fotgängare och principer för utformningen av gåendemiljöerna finns här.
Rekommendationer för fotgängartrafikFOT har utarbetat ett antal rekommendationer för såväl övergripande policy som handfasta åtgärder för planering och underhåll av goda fotgängarmiljöer. Det är för att bidra till utvecklingen och stimulera diskussionen inom kommuner och andra väghållare. Skicka gärna synpunkter till FOT.
|
Gångtrafikanters erfarenhet av tre stadsmiljöer. Studien har genomförts av SLUs avdelning för landskapsarkitektur och finansierats av Trafikverket inom ramen för ett projektet 2010-2013. Studien har genomförts i Västerås, Luleå och Älmhult. Planering för ökat gående. Rapporten, som är en första del i ett längre projekt finansierat av Trafikverket, tar upp vilka systematiska förbättringar i utemiljön som behövs för gångtrafikanter. Den baseras på litteraturstudier och intervjuer med trafikingenjörer och planarkitekter i fem olika orter. Projektet i dess helhet startade 2010 och avslutas 2013. Ungdomars idéer om framtidens trafik. Elever vid Thorildsplans gymnasium i Stockholm har utarbetat en vision ett gångvänligt samhälle med massor av konkreta förslag. Det har skett inom ett projekt som finansierats av Trafikkontoret och genomförts i samarbete med FOT. Folkhälsoinstitutet har gjort en intressant översikt av olika skrifter om hur vi ska forma våra samhällen där fysisk aktivitet är ett självklart och normalt inslag. Det är manualer och vägledningar för kommunal planering, hälsokonsekvensbedömningar i den fysiska planeringen, den byggda miljöns påverkan av fysisk planering, samhällsplaneringsmetoder för aktivt liv, aktiva transporter med bättre förutsättningar för gång och cykel. Och så vidare. Skrifterna är från Folkhälsoinstitutet, Boverket, Trafikverket och SKL. WSP har på uppdrag av Trafikverket tagit fram ett klimatscenario för 2030. Utgångspunkten är att den tekniska utvecklingen av bränslen och fordon inte räcker. Personbilstrafiken måste minska med 20 procent, inte öka med 20 procent som prognoserna pekar på. Och lastbilstransporterna måste frysas på 2010 års nivå, inte öka med 30 procent. WSPs rapporten handlar om hur Sverige skulle se ut med dessa minskningar och vilka åtgärder som behövs för att nå dit. I en proposition föreslår regeringen ett nytt planeringssystem för transportinfrastrukturen. Det innebär att den fysiska planeringen sker i en sammanhållen process i stället för i flera steg. Förändringarna föreslås träda i kraft 1 januari 2013. Hämta propositionen... Mer makt åt gående och cyklister. Organisationen Jordens Vänner har tagit fram en pamflett om maktförhållandena, pengarna och beslutsfattandet i trafikpolitiken. Finns här… Kallelse till FOTs årsmöte 2012. Det äger rum på VTI i Linköping måndag 16 april kl 1300. Se dagordningen... Efter årsmötet spelar Rolf Mellquist orgel i Linköpings Domkyrka med start klockan 1600. Nästan 27 000 fotgängare skadades i halkolyckor till följd av is eller snö år 2010. Det framgår av en analys som just publicerats av MSB, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap. Den i särklass vanligaste skadan hos både män och kvinnor är frakturer. Av de skadade behövde nästan 17 procent läggas in på sjukhus för fortsatt vård. Dessa enorma skadetal är oacceptabla. Det är kommuner och fastighetsägare som ansvarar för att snöröjning och halkbekämpning blir effektivare. Hämta analysen... Fotgängarna är den trafikantkategori som drabbas av flest skador vid halt väglag. Skadekostnaden är betydligt mycket högre än kostnaden för vinterväghållningen. Det visar en aktuell rapport från VTI. Antalet dödade och svårt skadade fotgängare blev visserligen högre 2011 än 2010, men det är sannolikt uttryck för en slumpmässig variation enligt FOTs analys (klicka). Däremot var 2010 lägre än förväntat, sannolikt en effekt av någon eller några olyckspåverkande faktorer. Analysen grundas på polisrapporterade olyckor. Framåt sommaren offentliggörs data från STRADA som också innehåller uppgifter från sjukvården. FOT återkommer då med ytterligare en analys av olycksutvecklingen. Fotgängare som faller och skadar sig beroende på halt väglag eller ojämnheter i beläggningen är den vanligaste skadetypen, något fler än cyklisters omkullkörningsolyckor. Det framgår av en kartläggning av singelolyckor bland fotgängare i Skåne 2006-2010 som gjorts av Lunds Tekniska Högskola, Transportstyrelsen och Region Skåne. Se vidare… Sveriges fotgängarsäkraste kommuner. Skyltfonden hos Trafikverket finansierar FOT för ett projekt som går ut på att rangordna Sveriges kommuner med avseende på fotgängarsäkerhet. Det genomförs under våren 2012 och rapporteras senare under hösten med Krister Spolander som projektledare. Mer... Senaste FOT-bladet 15 december 2011, finns här... Vart tredje övergångsställe underkänns. En tredjedel av Sveriges övergångsställen är farliga menar Motormännen som granskat 162 övergångställen i 22 städer. Läs mera... Karlskrona har fått priset som årets fotgängarstad 2010. Där har man på tydligt tagit hänsyn till de gåendes olika behov. Det innebär...läs vidare. FOT medverkar i arbetet med i Stockholms nya strategi för fotgängare. Läs mera... Fler dödade och skadade. Antalet dödade och svårt skadade fotgängare har ökat 2011 jämfört med tidigare år. Dock är ökningen sannolikt slumpmässig, enligt FOTs analys. Vi kommer noggrant att följa olycksutvecklingen och ägna också fallolyckorna särskild uppmärksamhet (de hittills publicerade siffrorna gäller polisrapporterade olyckor). Föredragen från FOTs seminarium 24 mars 2011 finns nu att hämta här. |
